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消防車廠家獲悉,國(guó)務(wù)院副總理馬凱今年以來(lái)第二次考察深圳新能源汽車企業(yè)，并以前所未有的高度對(duì)過(guò)去五年新能源汽車發(fā)展的障礙做了分析。在當(dāng)天的新能源汽車工作會(huì)議上，馬把“充電設(shè)施建設(shè)滯后于整車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣”定性為新能源汽車市場(chǎng)化推廣最大的客觀矛盾。
馬凱提出了新的方法論和扶持辦法：由國(guó)務(wù)院副總理牽頭，成立各部委聯(lián)席會(huì)議，由原來(lái)四部委的協(xié)同推進(jìn)，增加到九部委；一些能切實(shí)刺激消費(fèi)的方案也正在考慮，比如減免新能源汽車的購(gòu)置稅、延緩財(cái)政補(bǔ)貼退坡政策、征收燃油車排污費(fèi)用于電動(dòng)車等等。
在汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車發(fā)展一片迷茫時(shí)，國(guó)家啟動(dòng)第二波新能源汽車推廣計(jì)劃，目的之一也是為市場(chǎng)樹立信心。馬凱在會(huì)議中講到的問(wèn)題和解決方案，將是未來(lái)幾年國(guó)家層面扶持新能源汽車的政策方向。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾被定位為中國(guó)趕超西方工業(yè)的一個(gè)大好機(jī)會(huì)，2009年國(guó)家發(fā)動(dòng)第一輪新能源汽車推廣，但目前看來(lái)，實(shí)際效果與規(guī)劃相差甚遠(yuǎn)。國(guó)務(wù)院不得不指派一名副總理負(fù)責(zé)，高規(guī)格盯緊新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2009年，國(guó)家開始推廣節(jié)能與新能源汽車政策。第二年，示范推廣城市擴(kuò)展到了25個(gè)，在6個(gè)試點(diǎn)城市開展私人領(lǐng)域推廣示范。但五年時(shí)間，推廣的節(jié)能與新能源汽車總共只有7萬(wàn)輛，與當(dāng)初定下2015年保有量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
目前，市場(chǎng)狀況沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)折性跡象，2013年全國(guó)銷售節(jié)能與新能源汽車3.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車只有2萬(wàn)輛�！叭绻�不在核心問(wèn)題上有所改變，到2015年保有量也不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)輛�！�

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